面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

輪轂作為汽車的一個重要零部件，其設(shè)計應(yīng)在美學(xué)與工程方面做出雙重考量。根據(jù)汽車輪轂的應(yīng)用環(huán)境，需滿足尺寸和形狀精度高、動平衡好、疲勞弧度高、剛度和彈性好、質(zhì)帶輕、美觀、材料可回收等要求。按照傳統(tǒng)的設(shè)計模式，試制輪轂后反復(fù)調(diào)整會帶來大量的試錯成本，也消耗大量的時間，模擬仿真軟件的使用可以在輪轂成形前準(zhǔn)確預(yù)估產(chǎn)品性能與美學(xué)特性，提質(zhì)增效。

有限元分析拓?fù)鋬?yōu)化模塊

輪轂的優(yōu)化設(shè)計主要工作就是對輪盤的設(shè)計。輪轂的優(yōu)化設(shè)計可以在給定的輪盤設(shè)計空間中，根據(jù)輪轂結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)力、固有值和壽命的要求進行下述三個方面的優(yōu)化設(shè)計：

?      按應(yīng)力、固有值和壽命優(yōu)化輪盤的材料分布，根據(jù)輪盤的材料的分布確定最優(yōu)的輪盤和輪輻的基本幾何形狀?；編缀涡螤羁梢詾檩嗇灥拿缹W(xué)外觀設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)，使外觀設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠協(xié)調(diào)一致；

?      按應(yīng)力、固有值和壽命優(yōu)化輪盤和輪輻的加強筋和減重槽；

?      以應(yīng)力、固有值、壽命為約束和按重量最小為目標(biāo)優(yōu)化輪轂結(jié)構(gòu)。

靜力學(xué)分析模塊

專業(yè)靜力學(xué)分析軟件，符合世界MCAE工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。具有變形, 應(yīng)力, 屈曲, 動力響應(yīng), 熱學(xué), 非線性,設(shè)計優(yōu)化及靈敏度, 超單元, 氣動彈性分析等強大功能。

高級耐久性預(yù)測及設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)，針對車輪進行疲勞分析的輪轂疲勞模塊，可以對周期負(fù)荷的長期效果進行疲勞分析，可以幫助工程師們更精確的預(yù)測產(chǎn)品的預(yù)期壽命，可減少產(chǎn)品開發(fā)時間，物理樣機及試驗費用。

高速瞬態(tài)動力學(xué)分析模塊

采用通用顯式瞬態(tài)動力學(xué)(ETD)程序，用于高度非線性及動力響應(yīng)分析，廣泛應(yīng)用于沖擊,跌落，碰撞, 金屬成形等的瞬態(tài)動力學(xué)分析。

旋壓分析模塊

汽車輪轂旋壓是一個復(fù)雜的塑性成形過程。

?？怂箍稻哂忻嫦蚪饘俪尚闻c加工工藝仿真分析領(lǐng)域的權(quán)威軟件工具。可出色完成鋼鐵及有色金屬等多種材料的成形與加工工藝的模擬仿真，通過對汽車輪轂多道次旋壓成形過程進行數(shù)值模擬,得到其坯料的應(yīng)力應(yīng)變分布云圖,并分析了輪轂各道次下減薄率、進給比、旋輪圓角半徑等工藝參數(shù)對旋壓力的影響。從分析中發(fā)現(xiàn)輪轂各道次下減薄率是影響旋壓工藝的主要因素。

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