從2010 年始，全球電動車市場快速增長。從混合電動車（HEV）到燃料電池車不同的電動車技術被開發(fā)出來。根據投影理論，BEV 和PHEV 將會在未來幾年中成為最主要的技術，其中BEV 也會占很大部分。換而言之，我們將面臨一場內燃機技術被替換的巨變。為了更好的理解這個趨勢，我們需要了解國家和政府法規(guī)。世界上主要的汽車市場已經有針對降低二氧化碳排放的排放法規(guī)，同時可以提高燃油經濟性。仔細研究歐盟二氧化碳法規(guī)，可以發(fā)現2020 年將會實施新的二氧化碳排放目標，同時無法達到標準的生產商還要面臨過度排放罰款。這項新的規(guī)定實際上要求所有主機廠在目前的基礎上減排27%。而只有通過轉向電動驅動的技術才能達到這個目標。

隨著混動和電動汽車的出現，汽車行業(yè)面臨新的噪聲、振動和粗糙度挑戰(zhàn)（NVH）。和傳統內燃機汽車相比，移除發(fā)動機和進排氣系統將會使車輛更加安靜。但是原來被隱藏的噪聲成為惱人的主要聲源隨之顯露出來。例如，空調噪聲和胎噪/ 路噪。除了這些傳統噪聲類型，電動汽車會從電力動力總成中出現新的噪聲，例如電機噪聲和減速箱噪聲。通常新的噪聲類型和之前相比是高頻問題，加上電磁場這種非傳統動力系統的物理類型使得準確預測噪聲也非常具有挑戰(zhàn)性。