風(fēng)力發(fā)電風(fēng)生水起，傳動部件質(zhì)量備受關(guān)注

風(fēng)能作為一種可再生資源，已經(jīng)越來越受到世界各國的重視。過去十年中，風(fēng)能系統(tǒng)（WES）的發(fā)電量倍增，但對于大多數(shù)風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)來說，基本上20年內(nèi)都會出現(xiàn)2個(gè)及以上的主要傳動部件的機(jī)械故障，導(dǎo)致長達(dá)數(shù)周的停機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能降低，維護(hù)成本顯著增加等負(fù)面影響。

尺寸精度不足

風(fēng)力渦輪機(jī)傳動系統(tǒng)的機(jī)械故障可能是由尺寸不正確引起的，尺寸不正確可能導(dǎo)致磨損和局部發(fā)熱。諸如波紋或粗糙度之類的表面狀況也會對高應(yīng)力組件的壽命產(chǎn)生重大影響。另外，在這樣的大部件中，諸如制造溫度和整個(gè)零件上的溫度梯度或夾持的影響也可能是有害的。

質(zhì)量問題不可追溯

與汽車行業(yè)相比，用于WES的大型傳動系統(tǒng)組件距離汽車行業(yè)中的高性能和低故障率還有很長的路要走。在汽車發(fā)動機(jī)零件中，可追溯的測量是制造過程和質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。相比之下，WES制造目前沒有如此嚴(yán)格，也缺乏可追溯的測量和制造標(biāo)準(zhǔn)。

解決方案

專題項(xiàng)目組成立，開發(fā)風(fēng)電機(jī)測量標(biāo)準(zhǔn)和程序

歐洲計(jì)量聯(lián)合研究計(jì)劃（Europen Metrolory Programme,簡稱EMRP)匯集了23個(gè)不同國家計(jì)量研究所的技術(shù)力量，以應(yīng)對關(guān)鍵的計(jì)量挑戰(zhàn)。典型代表有德國PTB，英國NPL，意大利INRIM，丹麥DTU以及芬蘭MIKES等著名研究機(jī)構(gòu)。?？怂箍狄矃⑴c其中。

EMRP成立了一個(gè)專題項(xiàng)目——開發(fā)測量標(biāo)準(zhǔn)和程序，以提高準(zhǔn)確性并減少高精度傳動系統(tǒng)組件定量測量的不確定性。

成功建立計(jì)量程序

在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中開發(fā)并試用了六個(gè)有關(guān)軸，齒輪，軸承和齒輪測量的實(shí)踐指南。該指南涉及測量大型傳動系統(tǒng)組件的長度，表面形狀（包括波紋度）和粗糙度。還針對以下方面提出了針對特性和參數(shù)進(jìn)行測量的建議：漸開線輪廓（牙齒輪廓），包括超精加工表面；制動系統(tǒng)；齒輪，以及漸開線斜齒輪。

開發(fā)CAD模塊

項(xiàng)目開發(fā)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模塊和數(shù)值模型，并使用它們來模擬在大型組件的測量中引入誤差的重要因素。這些虛擬研究考慮了表面特性，溫度變化以及重力和夾緊引起的變形。根據(jù)它們的結(jié)果，現(xiàn)在可以通過使用數(shù)值模型/計(jì)算得出的建議來最大程度地減少大型組件的測量中的這些誤差。

形成大尺寸測量指南

該項(xiàng)目制定了以下六個(gè)用于優(yōu)化大尺寸測量的實(shí)踐指南：

1.關(guān)于大型齒輪和大型環(huán)測量標(biāo)準(zhǔn)的熱化時(shí)間的實(shí)踐指南

2.最大程度地減少重力和夾緊等重大測量不確定性因素的實(shí)踐指南

3.齒輪表面參數(shù)檢測的實(shí)踐指南

4.大型軸承形狀和直徑測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

5.大型軸承波紋度和粗糙度測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

6.大型軸類零件形狀和直徑測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

行業(yè)影響

建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)，?？怂箍翟谛袆?/strong>