面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

差減殼是汽車后橋減速器差速器外殼。起到保護(hù)差速器的作用，是汽車產(chǎn)業(yè)主要零部件之一。以往差殼、減殼測量采用實(shí)驗(yàn)室抽檢測量方式，抽檢率低而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，隨著產(chǎn)能的增加以及自動(dòng)化生產(chǎn)的需求，對在線自動(dòng)測量的需求越來越強(qiáng)烈。

應(yīng)用方向

?汽車減速器差殼、減殼

測量難點(diǎn)

?人工抽檢上料，效率低；

?人工裝夾效率低，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大；

?人工操作PC-DMIS進(jìn)行調(diào)用測量程序，不能有效防錯(cuò)，人員要求高；

?測量結(jié)果保存到本地電腦，很難實(shí)現(xiàn)有效管理；

?工件二維碼信息不能自動(dòng)獲取，工件可追溯性很差；

方案配置及功能

CCD圖像識別系統(tǒng)

?判斷二維碼識別的工件類型是否正確，進(jìn)行二次防錯(cuò)，并識別工件位姿，對測量程序進(jìn)行補(bǔ)償；

自動(dòng)測量控制系統(tǒng)

?采用獨(dú)立的自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)行獨(dú)立的功能邏輯，安全邏輯控制，便于進(jìn)行邏輯功能擴(kuò)展；

?與集成商機(jī)器人交互上下料邏輯；

?控制自動(dòng)讀碼槍進(jìn)行自動(dòng)讀碼；

自動(dòng)化測量管理軟件

?管理測量程序，根據(jù)工件類型調(diào)用相應(yīng)測量程序性；

?將工件二維碼整合到測量結(jié)果中，以增加追溯性；

?測量結(jié)果實(shí)時(shí)上傳總控系統(tǒng)；

組成機(jī)構(gòu)

?三坐標(biāo)測量機(jī)

?恒溫機(jī)房

?CCD圖像識別系統(tǒng)

?自動(dòng)夾具

?冷卻位

?自動(dòng)窗

?自動(dòng)讀碼

?自動(dòng)測量管理軟件

?自動(dòng)測量控制系統(tǒng)

技術(shù)優(yōu)勢

?自動(dòng)化程度高：

?采用機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)上下料；

?自動(dòng)讀碼識別工件類型，CCD進(jìn)行自動(dòng)防錯(cuò)并進(jìn)行位姿補(bǔ)償；

?測量結(jié)果自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)庫，并與客戶MES系統(tǒng)進(jìn)行交互；

?降低勞動(dòng)強(qiáng)度：

?采用自動(dòng)夾具，人工進(jìn)行擺正后，工件自動(dòng)進(jìn)行找正夾緊。

?人工無需對PC-DMIS進(jìn)行操作，降低了對勞動(dòng)者的要求。

?直觀的人機(jī)交互界面：

?操作界面直觀，實(shí)時(shí)顯示狀態(tài)及報(bào)警，可根據(jù)客戶需求定制操作界面；

?提高產(chǎn)品測量結(jié)果的可追溯性：

?測量結(jié)果將二維碼信息進(jìn)行整合并自動(dòng)保存，并可實(shí)現(xiàn)MES系統(tǒng)的上傳，可追溯性顯著提高；

方案價(jià)值

傳統(tǒng)的檢測采用人工上下料進(jìn)行測量，不僅效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)大；人工操作PC-DMIS進(jìn)行調(diào)用測量程序，不能有效防錯(cuò)，人員要求高；測量結(jié)果保存到本地電腦，很難實(shí)現(xiàn)有效管理；工件二維碼信息不能自動(dòng)獲取，工件可追溯性很差

海克斯康查克/減殼在線測量方案不僅節(jié)省了人工，采用自動(dòng)上下料提高了設(shè)備利用率及工件的檢測效率，因能測量結(jié)果與二維碼進(jìn)行自動(dòng)綁定，工件測量信息的可追溯性顯著提高。

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