面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

用戶名稱：EDAG Engineer Gmbh
面臨挑戰(zhàn)：當(dāng)溫濕度條件發(fā)生變化時，如何對汽車原型和部件進(jìn)行形變分析？
產(chǎn)品、解決方案名稱：AICON DPA光學(xué)掃描系統(tǒng)
實(shí)現(xiàn)效果：AICON DPA系統(tǒng)，采用無接觸測量方式，可以從不同方向?qū)Ρ粶y對象拍照，以覆蓋所有重要區(qū)域，并計算出變形量。

車門、擋泥板、保險杠、尾翼等汽車車身部件必須準(zhǔn)確擬合，并可承受任何環(huán)境條件。因此，必須在新材料或部件的開發(fā)階段測量形變或膨脹等特性。材料在高溫、高濕度或極冷條件下如何變化？可通過人工氣候室人為地復(fù)制真實(shí)氣候條件，以便測量。EDAG Engineering GmbH 使用 AICON 的 DPA 坐標(biāo)測量系統(tǒng)對汽車原型和部件進(jìn)行形變分析。

技術(shù)與可持續(xù)性開發(fā)伙伴
作為全球汽車行業(yè)最大的獨(dú)立開發(fā)合作伙伴之一，EDAG 專注于整車開發(fā)，并在從最初設(shè)想到最終原型設(shè)計的整個過程中為客戶提供建議與支持。他們的目標(biāo)是使用合格的內(nèi)部測試實(shí)驗(yàn)室找到正確解決方案，在設(shè)計早期階段從真實(shí)情景中提取經(jīng)過驗(yàn)證而且有意義的反饋結(jié)果——針對部件或整車、測試系統(tǒng)或材料測試以及虛擬或真實(shí)環(huán)境。內(nèi)部測試平臺為客戶在汽車開發(fā)以及在執(zhí)行測試和實(shí)驗(yàn)任務(wù)過程中提供更多靈活性。

每次測量前需要配置所謂的氣候曲線。溫度是否要在更長時期內(nèi)保持穩(wěn)定，或是否應(yīng)存在氣候變化？每個階段的溫度和濕度是多少？還需要確定確切的測量時間，以及過程結(jié)束時需要對比的值。標(biāo)準(zhǔn)測量過程持續(xù)25天。被測對象要經(jīng)歷50個測量周期，每個周期12小時。氣候變化實(shí)例：+23°C，-35°C，+55°C，非常潮濕；+80°C，非常干燥，然后回到 +23°C原型設(shè)計和量產(chǎn)車都經(jīng)過測試。相關(guān)測量內(nèi)容包括材料和部件過渡，例如保險杠與燈的連接，或保險杠與散熱器護(hù)柵的連接。要確定單個點(diǎn)的形變，以及長度和間隙形變。
采用便攜式數(shù)字照相機(jī)的 3D 坐標(biāo)測量
進(jìn)行光學(xué)測量時，需將標(biāo)記點(diǎn)或適配器放在對象或車輛的所 有相關(guān)點(diǎn)上。除了簡單的表面點(diǎn)以外，還提供多種方法用來 標(biāo)記隱藏或夠不到的點(diǎn)。利用數(shù)字照相機(jī)從不同方向給測量 對象拍照，以覆蓋所有重要區(qū)域。用計算機(jī)同步處理數(shù)字圖像， 可以自動計算標(biāo)記點(diǎn)的 3D 坐標(biāo)。
過去，EDAG 使用標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)來確定間隙的精確度的方法再也無法滿足客戶的需求，因此采用攝影測量系統(tǒng)來測量形變的 需要也就變得越來越迫切。DPA 系統(tǒng)在實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場的應(yīng)用， 充分證明了其價值所在。
“ 得益于 DPA 設(shè)備，形變分析和間隙測量都不再是問題?，F(xiàn)在我們能夠以高精度快速解決測量任務(wù)。無接觸測量可確保測試對象不會因接觸而改變。我們在 Ingolstadt 的同事使用 AICON DPA 已有很長時間，該設(shè)備的另一個優(yōu)勢在于與EDAG 內(nèi)部的測量結(jié)果是兼容的?！?/span>
——Michael Annu?
EDAG 環(huán)境仿真與耐久性團(tuán)隊(duì)主管

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